Производство компьютерных стендов для регулировки углов установки колес
Адрес: г. Тула, ул. Железнодорожная, д.55
Меню
0 Корзина Личный кабинет Кабинет
Назад
8 (800) 505-59-71

номер центрального офиса

пн-пт с 9:00 до 18:00 (мск)

Нужен ли сход-развал после замены стоек?

Содержание

  1. Какие функции выполняют амортизаторы? 
  2. Замена стоек амортизаторов 
  3. Нужен ли сход-развал после замены амортизаторов? 
  4. Надо ли делать развал-схождение после замены стоек амортизатора? 
  5. Как часто нужно регулировать развал-схождение? 
  6. Зачем нужен сход-развал после замены стоек?

Ходовая часть автомобиля — сложный узел, все элементы которого связаны друг с другом. Состояние подвески влияет не только на комфорт езды, но и на её безопасность. При появлении неисправностей автомобиль становится менее управляемым, хуже держит дорогу, теряет маневренность. Такие проблемы требуют ремонта. Но нужно ли делать сход-развал после замены амортизаторов?


Нужен ли сход-развал после замены стоек? изображение

Какие функции выполняют амортизаторы?

Это основные элементы подвески автомобиля, входящие в состав передних и задних стоек. Их предназначение не просто в обеспечении комфорта при движении, а в создании взаимодействия между кузовом, колёсами, дорожным покрытием. От их исправности зависят устойчивость транспортного средства, управляемость на высоких скоростях, безопасность всех участников движения.

Функции амортизаторов:

  • Гашение вертикальных колебаний кузова. При движении по неровным дорогам или наезде на препятствия кузов автомобиля получает серию импульсов. 

  • Ограничение амплитуды вертикальных перемещений. Без амортизаторов кузов долго «качался» бы вверх-вниз после каждого неровного участка дороги. Они гасят эти движения, удерживают колёса в постоянном контакте с поверхностью.

  • Сохранение устойчивости автомобиля при манёврах. В поворотах нагрузка на колёса распределяется неравномерно — без исправных стоек кузов сильно кренился бы в сторону. 

  • Компенсация центробежных сил при изменении направления. Когда автомобиль входит в поворот, действующие на него центробежные силы стремятся вывести его за пределы траектории. Амортизаторы частично компенсируют эти нагрузки.

  • Возможность регулировки развала. Конструкция стоек позволяет корректировать углы установки колёс. Это обеспечивает равномерный износ шин, снижает расход топлива, улучшает управляемость транспортного средства. После замены амортизаторов важно скорректировать развал-схождение.


Замена стоек амортизаторов

Это плановая процедура, которую проводят с определённой периодичностью. Автовладельцы выполняют её, только когда состояние системы становится критическим. 

Использование изношенных амортизаторов снижает комфорт, безопасность, управляемость автомобиля, увеличивает нагрузку на другие элементы ходовой части, ускоряет износ шин. Всё это влечёт дополнительные расходы на ремонт.

На износ указывает появление посторонних звуков, стук в подвеске. При этом автомобиль становится менее управляемым, хуже проходит повороты. Неровности дороги хуже гасятся — подвеска, которая выполняет функцию амортизатора, гремит, а автомобиль болтает, трясёт. На необходимость замены указывают масляные потёки на деталях ходовой части.

Замена стоек выполняется быстро, не представляет сложности. Их меняют парами, чтобы не допустить появления крена. 

При проведении работ дополнительно выполняют:

  • Осмотр пыльника, проверку его целостности. Если элемент имеет трещины, дефекты, его меняют вместе со стойками. В противном случае пыль попадёт в механизм и станет абразивом, который ускорит износ штока амортизатора.
  • Замену пружин. Выполняется, если дорожный просвет у автомобиля уменьшился.
  • «Прокачивание». Выполняется перед установкой. Стойка переворачивается штоком вниз и прижимается до упора. В таком положении она остаётся на несколько секунд. Затем её переворачивают штоком вверх (не разжимая). Далее стойку можно плавно отпустить, разжать. Эту процедуру выполняют несколько раз.
Конструкция стоек спроектирована так, что их можно восстанавливать без полной замены узла — достаточно заменить отдельные элементы, утратившие свои рабочие свойства. Это продлевает срок службы подвески, снижает затраты на обслуживание автомобиля. Но процедура требует частичной разборки подвески, а после замены амортизатора нужно делать развал. Это связано с тем, что при вмешательстве в конструкцию стойки неизбежно изменяются углы установки колёс.

Нужен ли сход-развал после замены амортизаторов?

Даже если заменён только один элемент подвески, геометрия установки колёс неизбежно меняется. Это связано с тем, что новые амортизаторы обладают другими характеристиками упругости, сопротивления движению штока, нежели изношенные детали. Изменения углов установки колёс приведут к ускоренному износу шин, ухудшению управляемости, увеличению расхода топлива. По этой причине после замены амортизаторов обязательно нужно делать развал-сход.

При бережной эксплуатации, аккуратной езде и своевременном обслуживании подвески амортизаторы служат от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но срок их службы сильно зависит от качества дорожного покрытия, стиля вождения, регулярности технического обслуживания. Частые поездки по неровным дорогам, агрессивное торможение или перегруз автомобиля сокращают этот срок.


Надо ли делать развал-схождение после замены стоек амортизатора?

Многие считают, что понятия «стойка» и «амортизатор» обозначают одно и то же устройство. Но это не так — элементы выполняют разные функции, имеют разную конструкцию, хотя и работают в тесной связке.

Амортизатор — это гидравлический или газомасляный демпфер, который работает по принципу масляного насоса. Его задача в том, чтобы создавать сопротивление при движении штока, заставлять масло перетекать из одной камеры в другую через специальные клапаны. Это сопротивление и гасит колебания, возникающие при проезде неровностей.

Стойка — целый узел подвески, который объединяет несколько деталей в одном корпусе:

  • амортизатор — основной демпфирующий элемент, поглощающий удары и вибрации;
  • пружина — несущий элемент, воспринимающий часть нагрузки, обеспечивающий упругость подвески;
  • рычаг — связывает стойку с другими элементами ходовой части, передаёт усилия;
  • поворотный кулак — узел, обеспечивающий возможность поворота колеса, крепление тормозного механизма.
Если выполняется замена только пружины, то после установки новой детали регулировка угла установки колёс обязательна. Это связано с тем, что при демонтаже и установке пружины изменяются параметры геометрии подвески.

Но если производится замена стойки в сборе, включая пружину и все сопряжённые элементы, то в большинстве случаев дополнительная регулировка не требуется. Но опытные механики на вопрос, надо ли делать развал после замены стоек амортизаторов, рекомендуют проверять параметры на стенде, чтобы убедиться, что они остались в пределах нормы.

Как часто нужно регулировать развал-схождение?

После замены амортизаторов обязательно нужен сход-развал. Процедура выполняется, чтобы восстановить заводские параметры геометрии подвески и обеспечить правильное положение колёс относительно дорожного полотна. Если пренебречь этой операцией, автомобиль может начать тянуть в сторону, а резина будет изнашиваться неравномерно.

Автопроизводители рекомендуют проводить контроль и корректировку сход-развала через каждые 12–15 тысяч километров пробега, а при эксплуатации в сложных условиях (частые поездки по бездорожью, перегруз, резкие старты и торможения) — не реже, чем каждые 20–25 тысяч километров.


Зачем нужен сход-развал после замены стоек?

Процедура не предполагает серьёзного вмешательства в настройку углов установки колес. Нужен ли развал после замены амортизаторов? Да, по следующим причинам:

  • нет гарантии, что новые стойки будут стоять точно так же, как стояли старые;
  • для установки стоек необходимо снимать колеса, а затем ставить их на место — во время снятия и установки их положения могут измениться;
  • если система была сильно изношена, и выполнялась не только замена стоек, но и установка новых пружин, регулировать углы установки колес необходимо, так как после ремонта может измениться величина дорожного просвета

Делать сход-развал после замены амортизаторов нужно и если работы проводились автовладельцем самостоятельно, и если их выполнял автосервис. Нет гарантий, что колёса будут установлены точно так же, как они стояли до ремонта. Чтобы избежать слишком быстрого износа шин, снижения управляемости, лучше выполнить процедуру сразу после замены стоек.

Товары из статьи
477 000 ₽
477000
Артикул: 
P 8102 VELOX
Применяемость: 
ровный пол
1 870 000 ₽
1870000

Возврат к списку

/var/www/u0253427/data/www/technovector.ru_include/pagetexts/kirov_nuzhen-li-skhod-razval-posle-zameny-stoek.php/var/www/u0253427/data/www/technovector.ru_include/pagetexts/www_nuzhen-li-skhod-razval-posle-zameny-stoek.php